2022年中国铁路配件行业观察：结构升级与市场格局演进
综述：随着我国铁路网络的持续扩展和技术的不断进步，铁路配件行业正经历深刻的结构性变革。从过去以国有企业为主导的垄断格局，逐步转向多元化、市场化的竞争体系。这一转变不仅体现在企业所有制结构的多样化，更在于市场参与主体的不断丰富和技术创新能力的持续提升。铁路配件作为轨道交通基础设施体系的重要组成部分，其性能与质量直接关系到铁路线路的结构稳定性和列车运行的安全性。伴随我国铁路网不断扩展和技术迭代加快，铁路配件也从传统的通用型结构部件，逐步演化为集功能化、模块化与定制化于一体的关键系统支撑单元。在此背景下，铁路配件行业的竞争格局日益激烈，企业间的技术研发能力和市场响应速度成为决定市场份额的重要因素。未来，随着铁路系统朝着“高速化、重载化、智能化”方向发展，铁路配件制造行业的核心竞争力也将不断演进，具备研发能力与服务交付能力的企业将在市场中占据更为有利的位置。
一、铁路配件综述
铁路配件是轨道交通基础设施体系的重要组成部分，其性能与质量直接关系到铁路线路的结构稳定性和列车运行的安全性。作为支撑、连接、缓冲和引导列车运行的关键要素，铁路配件在承受列车荷载、维持轨距一致、分散冲击应力以及保障电气绝缘等方面发挥着不可替代的作用。伴随我国铁路网不断扩展和技术迭代加快，铁路配件也从传统的通用型结构部件，逐步演化为集功能化、模块化与定制化于一体的关键系统支撑单元。
从结构功能上看，铁路配件大致可分为两大类：线路配件与设备配件。线路配件主要应用于轨道结构系统中，涵盖钢轨、轨撑、防爬器、轨枕、连接器件、道床、道岔等关键构件，构成了列车行驶的物理路径，并对列车荷载进行有效分散与传导。设备配件则包括用于车辆系统的转向架、牵引与制动组件、车钩缓冲装置等，服务于列车本体的动力、控制与运行安全系统。
其中，连接器件作为确保轨道结构完整性与稳定性的核心部件，其技术发展尤为活跃。近年来，随着高速铁路、重载铁路及城市轨道交通建设的持续推进，连接器件产品正由传统标准化组件向高强度、耐腐蚀、绝缘型和结构轻量化方向升级。典型的连接配件包括轨距挡板、高强度接头螺栓与螺母、螺旋道钉与弹条组合扣件，以及滑床板、焊缝夹板、无孔夹紧装置、胶接绝缘接头等，广泛应用于普通线路、曲线区段、道岔地段及特殊气候环境下的线路结构中。
总体而言，铁路配件作为支撑轨道系统运行的“隐性骨架”，其结构可靠性与技术先进性正成为轨道交通安全与效率提升的重要支撑因素。随着我国铁路“提速、提载、提质”的战略持续推进，铁路配件行业在材料革新、结构优化、工艺升级与服务集成等方面的能力提升，将持续推动铁路工程体系向更高标准、更强韧性的方向发展。
当前，在铁路配件制造行业中，已逐步形成一批在技术积累与市场应用方面具有代表性的骨干企业。晋亿实业在高强度铁路紧固件领域处于行业领先地位，具备国际化批量供货能力；时代新材专注于复合材料弹性扣件的开发，广泛服务于高速铁路主线工程；汇洲智晟（原天马轴承）则聚焦轨道交通轴承系统，产品涵盖货车、动车组等多个平台，在车辆系统配件市场保持稳定份额。
部分民营企业也在细分领域中展现出较强的技术突破能力。以固伦轩霖轨道交通科技有限公司为例，其围绕滑床板、轨距挡板、螺旋道钉、绝缘接头等产品形成了较完整的供应体系，近年来在多个铁路局年度框架项目中稳定供货。该企业还在结构胶粘、非破坏夹紧等应用技术方面与科研机构合作，推进产品在复杂线路环境中的适应性优化。
其他民营企业中，安钢集团河南北方铁路器材有限公司依托其在钢铁冶炼方面的优势，延伸至铁路配件制造领域，产品涵盖多种轨道紧固件；安阳市利达铁路器材有限责任公司则专注于轨道扣件系统设计和可拆卸结构组件，产品在多条城市轨道和地方干线铁路中实现批量应用。
此外，模块化设计理念正逐步进入轨道配件体系设计思路，集成式轨枕扣件系统、轨道嵌件型减振装置、预制化连接节点等新型结构正受到市场关注，有望在未来的快速施工和智能维护体系中发挥关键作用。
总体来看，随着我国铁路系统朝着高速化、重载化、智能化方向持续演进，铁路配件制造行业正加快向高性能、系统化、定制化方向发展。行业竞争的焦点逐步从单一产品制造能力，转向涵盖研发、工艺、应用服务在内的整体解决方案交付能力，具有综合集成能力的企业将在未来市场中具备更强的话语权。
二、铁路配件产业链
铁路配件行业上游原材料包括钢铁、有色金属等等；中游为铁路配件制造行业；下游主要应用于铁路行业。
轨道交通是我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。近年来我国铁路营运里程持续增长，据数据显示，2022年我国铁路营业总里程达到15.5万公里，其中传统铁路营运里程为11.3万公里，高铁营业里程为4.2万公里。同时我国铁路固定资产投资保持在较高的水平，2022年国内铁路固定资产投资额为7109亿元，预计未来我国铁路建设将继续保持稳定增长态势，铁路配件市场需求保持在较高的水平区间。
三、铁路配件行业现状分析
从全球铁路配件行业市场规模来看，近年来全球铁路配件市场规模保持稳定。数据显示，2022年全球铁路配件行业市场规模约为1208.76亿美元，同比增长1.6%。其中亚洲和欧洲是全球主要的铁路配件消费市场。数据显示，2022年亚洲铁路配件市场规模493.17亿美元，占全球比重达40.80%；欧洲铁路配件市场规模423.55亿美元，占比35.04%。未来亚洲、非洲和南美等地区的铁路配件规模占比将保持上升。
从国内铁路配件行业市场规模来看，据统计，2022年中国铁路配件行业市场规模为1931.82亿元，同比增长0.95%。其中铁路机车车辆配件制造市场规模为614.89亿元，铁路和高铁专用设备及器材、配件制造市场规模为1316.93亿元，分别占比31.8%、68.2%。
国内铁路配件市场供需保持稳定，2022年国内铁路配件产量为596.25万吨，需求量为519.25万吨，分别同比增长10.3%、-3.0%，近年来国内铁路建设速度趋缓，铁路配件需求量有所下降。铁路配件行业产品种类繁多，受厂商、产品类型、产品档次、应用领域、产品参数等因素的影响，产品价格差异明显。2022年我国铁路配件产品销售均价为3.72万元/吨。
四、铁路配件行业竞争情况
近年来，中国铁路配件制造行业经历了深刻的结构性变革，逐步从以国有企业为主导的垄断格局，转向多元化、市场化的竞争体系。这一转变不仅体现在企业所有制结构的多样化，更在于市场参与主体的不断丰富和技术创新能力的持续提升。
随着铁路建设的持续推进和运营需求的多样化，铁路配件市场的规模不断扩大，吸引了大量民营企业和外资企业的进入。这些新兴企业在特定细分领域，如非标配件、线路修复加固件等方面，展现出较强的技术研发能力和市场响应速度。例如，固伦轩霖轨道交通科技有限公司在滑床板、轨距挡板、螺旋道钉、胶接绝缘接头等产品上形成了稳定的产品体系，并获得多个中国铁路局集团公司的年度框架采购订单。
然而，行业内仍存在产品同质化程度较高的问题。许多企业生产的产品在功能、材料、标准等方面相似，导致价格竞争激烈，行业集中度分散。为了应对这一挑战，部分企业开始探索差异化竞争策略，注重产品的技术含量和附加值，推动产品向高性能、系统化、定制化方向发展。
此外，随着铁路系统朝着“高速化、重载化、智能化”方向发展，铁路配件制造行业的核心竞争力也在不断演进。行业的焦点已从单一零部件制造向综合解决方案能力转变，具备研发能力与服务交付能力的企业将在市场中占据更为有利的位置。
在当前中国铁路配件行业多元化竞争格局下，以下列举了部分具有代表性的企业，涵盖国有、民营及外资背景：
时代新材株洲时代新材料科技股份有限公司，始建于1984年，前身为原铁道部株洲电力机车研究所橡胶试验室，现为中国中车股份有限公司的一级子公司。公司专注于高分子材料的研究及工程化应用，主要从事轨道交通、风力发电、汽车、高性能高分子材料等产业领域系列产品的研制、生产与销售。
晋西车轴晋西车轴股份有限公司位于山西吕梁市文水县，是一家以轨道交通为主业的上市公司，控股股东为晋西工业集团有限责任公司，实际控制人为中国兵器工业集团有限公司。公司主要从事铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等，产品涵盖铁路货车用车轴、铁路客车用车轴、地铁类车轴、机车类车轴、动车组车轴等，具备轨道交通高品质车轴年产能10万根以上。
汇洲智晟（原天马股份）汇洲智晟技术集团股份有限公司位于浙江湖州，前身为天马轴承集团股份有限公司，拥有35年铁路配件制造经验。公司主打产品包括8000多个品种的轴承，服务于轨道交通与工业传动市场，产品广泛应用于铁路货车、客车、动车组等多个平台，在车辆系统配件市场保持稳定份额。
晋亿实业晋亿实业股份有限公司成立于1995年，位于浙江省嘉善县，是全球最大工业紧固件制造商之一。公司专注于铁路、风电、建筑用高强度紧固件的研发制造，拥有较高自动化程度及精密制造能力，年产量达30万吨以上，产品广泛应用于国内外众多企业及国家重点工程项目。
株洲中车时代电气株洲中车时代电气股份有限公司是中国中车旗下电气系统平台核心企业之一，前身为中车株洲电力机车研究所有限公司。公司主要从事轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等产品的研发、制造和销售，产品涵盖列控系统、电源系统、传动系统等，广泛应用于国内外轨道交通领域。
固伦轩霖轨道交通科技固伦轩霖轨道交通科技有限公司成立于2000年，是华中地区首家建立轨道配件研发生产基地的民营企业。公司聚焦于滑床板、轨距挡板、无孔夹紧装置、胶接绝缘接头等关键部件的开发与生产，这些产品在轨道结构的安全性、稳定性和耐候性方面具有不可替代的重要作用。公司依托60余项核心专利构建技术壁垒，先后获评“国家级高新技术企业”“湖北省专精特新中小企业”等资质认证，展现出在铁路配件行业中的强劲实力和竞争力。
中车青岛四方车辆研究所中车青岛四方车辆研究所有限公司，前身为铁道部四方车辆研究所，成立于1959年，是中国中车股份有限公司的全资子公司之一。该研究所主要从事铁路车辆及零部件、车辆配套设备的研发，拥有轨道交通装备、汽车零部件等业务板块，是中国轨道交通装备领域的重要研发机构。
中车唐山机车车辆有限公司中车唐山机车车辆有限公司，简称“唐车”，是中国中车股份有限公司的全资子公司之一，主要从事铁路机车车辆的研发、制造和修理。公司前身为唐山机车车辆厂，始建于1881年，是中国历史最悠久的铁路机车车辆厂之一，被誉为“中国铁路机车车辆工业的摇篮”。
中铁物资中国铁路物资股份有限公司，简称中国铁物，是国内铁路机车车辆A类配件供应商，承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件供应采购供应任务。公司是国内铁路建设物资供应商之一，长期为我国大中型铁路建设项目提供物资采购供应和管理综合解决方案。
福斯罗公司（Vossloh AG）福斯罗公司是总部设在德国的铁路技术公司，是全球轨道固定零件与转辙器的领导厂商，在北美洲是混凝土铁路枕木的领导厂商。福斯罗提供了高速磨削技术，主要客户是公共和私营铁路公司、路网运营商，以及区域和市区运输公司。
以上企业在各自的细分领域具有一定的市场影响力，代表了当前中国铁路配件行业的多元化竞争格局。
五、铁路配件行业发展趋势
铁路配件数年来飞速发展，在铁路配件提速和重载的大背景下，为了实现数百公里时速或者几十吨以上重载的目标，必须要装备满足高速重载需要、安全可靠并且高质量的铁路配件，这将直接加快对技术含量较高的车辆配件需求，新一代的产品和技术会有非常大的发展空间。未来中国铁路配件行业的发展趋势也将是多元化的，即技术向高端，产品向多元化发展。技术方面，会有更多的投资进入新技术的研发，比如自动化、智能化、大数据等，以提高配件的性能和质量，以满足客户的需求。产品方面，中国铁路配件行业将更加注重细分市场，更加注重产品的多样性，以满足不同客户群体的需求。
